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照明デザインから配光へ

Apr 15, 2019

照明デザインから配光へ

道路照明は配光のデザインをどのように反映していますか、またはより良い照明効果を得るためにどのような配光が必要ですか。 まず第一に、照明デザインと配光デザインは常に互いに補完し合っています。

 

照明デザイン:機能的(定量的)デザインと芸術的(品質)デザインに分けられます。 機能的照明設計は、データ処理計算に使用される場所の機能および活動要件(照度、明るさ、まぶしさ制限レベル、色温度およびディスプレイ比色)に従って照明レベルおよび照明基準を決定することである。 これに基づいて、照明デザインはまた、雰囲気の触媒になり得、装飾の層を強化し得、そして照明に対する人間の目の応答関数に従って設計され得る、高品質デザインを必要とする。 人間の目の光環境

 

まぶしさ:視野内の不適切な範囲の明るさ、空間または時間における極端な明るさのコントラスト、さらには不快感を与えたり視認性を低下させたりする視覚的現象を指す。 平易な言葉では、まぶしいです。 まぶしさは不快感を引き起こす可能性があり、それは深刻に視力を損なう可能性があります。 車の運転手が路上でグレアを受けると、自動車事故を起こしやすくなります。

 

まぶしさは、直接視野に入るランプまたは照明器具の過度の明るさによって引き起こされます。 グレア効果の厳しさは、光源の明るさとサイズ、視野内の光源の位置、観察者の視線、照度、および部屋の表面の反射率によって異なります。 光源の明るさが主な要因です。

 

照度:表面が光で照らされている場合、単位面積当たりの光束は表面の照度です。

明るさ: 人間の目が「見る」光源の 面積に対するこの方向の光強度の比率は、 光源ユニットの明るさとして目によって定義されます。

 

すなわち、道路照明の明るさの評価は運転力学の観点に基づいており、照度は静的な値に基づいている。

 

背景:業界で配光のパフォーマンスを評価するための技術的な指標が不足しています。 道路照明に関する業界の光学技術者の要件は、Urban Road Lighting Design Standard CJJ 45-2006に指定されている照明、明るさ、グレアを満たすことしかできません。 技術的なパラメータは、どのような配光が道路照明に適しているかについては十分ではありません。

 

さらに、この基準は主に道路照明デザインが従うという規範であり、道路照明デザインのデザインに対する制約は限られており、規格は主に伝統的な光源に基づいており、LED街路照明の拘束力は比較的高い。低いです。 これは業界の企業や入札単位にとっても頭痛の種です。 規格の標準化を推進するためには、LED照明業界における私たち全員の共同の努力も必要です。

 

この背景に基づいて、私達のオペレータの多くは照度と明るさとの違いを見分けることができません。 あなたが本当にそれを理解することができないなら、一つのことを覚えておいてください:照度は客観的な量であり、明るさは人間の目の位置に関連して主観的です、この主観的な量は照明効果の私達の直接知覚の重要な要素です。

 

結論:

(1)LEDランプの配光を設計するときは、明るさに注意を払い、照明を適切に考慮して、道路照明の設計効果がより良くなり、それが道路の安全性および快適性条件により一致するようにする。

(2)道路照明評価指数と同じものしか選択できない場合は、明るさを選択します。

(3)照度や明るさが不均一な配光については、照度と係数法を用いて照度を決定することはできない。